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浙江代表團媒體開放日頻傳好故事好聲音

實現新作為 不負新期望

車俊參加 鐘山到會聽取意見 袁家軍主持

記者 王國鋒 翁浩浩 何蘇鳴

發布時間: 2019-03-07 

(本報北京3月6日電)

6日下午,浙江代表團舉行全體會議,繼續審議政府工作報告,審查計劃報告和預算報告。會議向中外媒體開放,眾多記者把目光聚焦于深化改革開放、充滿發展活力的浙江。

車俊、任振鶴、梁黎明、姒健敏參加審議。商務部部長鐘山等中央和國家有關部委負責同志到會聽取意見。袁家軍主持會議。

乘著新時代的浩蕩東風,當前的浙江正奮進在“兩個高水平”建設的新征程上,奔跑在高質量發展的新跑道上。全省上下自覺踐行習近平總書記賦予的新期望,繼續深入推進“八八戰略”再深化、改革開放再出發,努力干在實處、走在前列、勇立潮頭,記者們對此十分關注。當天,共有54家境內外媒體的80名記者到會采訪。不少人提前一個多小時就趕到會場,搶占有利位置,記者區里早早就座無虛席。一些趕來稍晚的文字記者干脆席地而坐,盤腿墊起電腦,隨時準備記錄、寫稿。

下午3時,會議開始。尹學群、徐立毅、鄭杰、裘東耀、林毅、劉銳、馬衛光、李書福、徐文光、孫國文、吳曉東、王濱梅等代表先后發言。

下午5時,代表發言討論結束。在袁家軍代表介紹浙江經濟社會發展情況后,大會進入集中提問環節。記者問得專業,代表答得精彩。一問一答間,來自浙江的好故事、好聲音不斷從這里傳播,一個更加自信、開放、務實的浙江呈現在大家眼前。

長三角一體化發展已上升為國家戰略,也成為今年全國兩會的一個熱門話題。中央廣播電視總臺記者就此向車俊代表提問:浙江在推進長三角一體化發展方面,有著怎樣的考慮和安排?

車俊首先表示歡迎記者朋友到長三角采訪,切身感受一體化發展之火熱。他說,這個“熱”,既因為長三角是一方創業創新的熱土,更體現為長三角地區正在掀起一體化發展的熱潮。車俊從四個方面談了對長三角一體化發展的認識和打算。一是長三角一體化是習近平總書記16年前就開始擘畫的一個大戰略,它上升為國家戰略,是黨中央基于更高起點上深化改革、擴大開放、提升國家競爭力的重大戰略考量,是新時代完善我國改革開放空間布局的一著大棋,也是習近平總書記關于長三角一體化發展構想不斷發展升華的集中體現。二是長三角一體化發展可以分為兩個篇章。以長三角一體化發展上升為國家戰略為時間節點,在此之前的工作可看作是“上篇”,在此之后即開啟了一體化發展的“下篇”,也就是長三角高質量一體化發展。三是浙江推進長三角一體化發展必須把準自己的三種角色定位,即浙江是重要參與者、積極推動者、直接受益者。在長三角一體化發展中,上海是理所當然的龍頭,同時蘇浙皖也承擔著各自的重要職責。浙江要抓住機遇、乘勢而上、主動配合,在長三角一體化大舞臺上演好自己的角色,真正打造成為長三角“金南翼”。四是浙江要用足用好民營經濟、特色產業、生態和海洋四大優勢,積極謀劃和推進一批好項目,加快全省域全方位一體化,積極承接溢出資源特別是科技人才資源,不斷優化營商環境,努力為推進長三角一體化發展作出應有貢獻。

浙江是我國民營經濟重要發祥地,營商環境好不好,民營企業最有發言權。張天任代表在回答香港大公文匯傳媒集團記者提問時,用自豪感、信賴感、獲得感、尊嚴感和安全感“五個感”表達在浙江創業30余年的心境。他說,正是有了黨和政府的好政策,天能集團才能從村辦小廠發展成國內行業龍頭。特別是去年來,中央和省委密集出臺了一系列政策舉措,給民營企業吃下了定心丸,讓民營企業家投資更放心、創業更安心、發展更順心。

一部名為《我不是藥神》的電影,在去年引發熱議。救命救急的抗癌藥能不能再多一點?再便宜一些?面對西班牙僑聲報記者的提問,丁列明代表給出了肯定的回答。去年底,他所在的貝達藥業公司提交了兩項新藥上市申請,其中有一項已經被納入優先審評程序,很快會幫助到更多患者。他表示,推進抗癌藥降價,根本出路在于加強自主創新,研發出更多百姓用得起的新藥、好藥。此外,還應進一步加快市場準入機制改革和新藥審批制度改革,徹底打通惠及百姓的“最后一公里”。

中新社記者對去年浙江發布的全國首個公益訴訟白皮書印象深刻,他很想知道浙江在這方面的好做法和好經驗。賈宇代表用一系列數據和故事進行了闡述。從楠溪江畔垃圾填埋場整治,到督促多地修復被毀損林地,再到海曙區整治騷擾電話公益訴訟案……他說,去年,浙江檢察機關圍繞5個方面重點領域,共辦理公益訴訟案件5551件,取得了很好的法律效果和社會效果。他表示,將進一步深化檢察公益訴訟制度的探索實踐,進一步突出重點,更加注重訴前程序,暢通群眾舉報渠道,積極回應群眾關切,更好地維護國家和社會公共利益。

最近,寶馬和奔馳兩大汽車巨頭攜手打造自動駕駛技術平臺。路透社記者就此提問:傳統汽車行業如何在開放合作中取得更大競爭優勢?李書福代表說,現在,全球汽車企業都在干同一件事,那就是讓汽車更加智能化。我國對此也非常重視,正在致力打造車聯網為支撐的現代化交通體系。智能汽車產業是個大產業,單打獨斗無法贏得這場競爭,只有開放和協同,才能走在行業前列。目前,吉利控股集團在自動駕駛、車載芯片等前沿科技方面不斷提升能力,積極布局未來智慧立體出行生態。

傍晚6時多,開放日活動結束。許多記者仍然留在現場,“追”著代表繼續采訪。


編輯:李駿皓


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